| 1 x de R$5.299,00 sem juros | Total R$5.299,00 | |
| 2 x de R$2.649,50 sem juros | Total R$5.299,00 | |
| 3 x de R$1.766,33 sem juros | Total R$5.299,00 | |
| 4 x de R$1.574,86 | Total R$6.299,45 | |
| 5 x de R$1.269,64 | Total R$6.348,20 | |
| 6 x de R$1.062,80 | Total R$6.376,82 | |
| 7 x de R$914,83 | Total R$6.403,84 | |
| 8 x de R$802,93 | Total R$6.423,45 | |
| 9 x de R$715,89 | Total R$6.443,05 | |
| 10 x de R$647,75 | Total R$6.477,50 | |
| 11 x de R$591,99 | Total R$6.511,94 | |
| 12 x de R$545,09 | Total R$6.541,09 |
Desenvolvido para realçar o estilo extremo "Sugomi" da Kawasaki Z1100, o escapamento *slip-on* CR-T é um dos sistemas mais icônicos já criados pela SC-Project. Nascido diretamente da experiência nos campeonatos mundiais de MotoGP e Moto2, seu design de pura linhagem de competição amplifica o desempenho, a sonoridade e o impacto visual, combinando perfeitamente com a atitude forte e agressiva desta *naked* japonesa de nova geração.
Fabricado em titânio ultraleve, este silenciador proporciona uma redução de peso impressionante de mais de 80% em relação ao escapamento original, contribuindo para uma melhor dinâmica da moto. Os ganhos de desempenho são notáveis, com um acréscimo de até 1,1 cv a 8.500 rpm e 0,6 Nm de torque a 7.200 rpm, além de uma melhoria consistente na entrega de potência e torque nas faixas de rotação baixa e média.
O CR-T destaca-se como uma referência no segmento, ostentando a assinatura sonora inconfundível da SC-Project. A voz desta *supernaked* é intensificada por tons mais graves e encorpados, mantendo-se, ao mesmo tempo, em total conformidade com as normas Euro 5+.
Cada unidade possui acabamento de altíssimo padrão, apresentando soldas TIG artesanais realizadas em ambiente controlado e uma grade de titânio em formato de colmeia na saída de escape de dimensões generosas — elementos que evidenciam o refinamento técnico e a herança de competição do produto.
Para realçar ainda mais a estética agressiva da Z1100, o corpo do silenciador traz o logotipo da SC-Project gravado a laser, integrando-se perfeitamente às linhas únicas da motocicleta.
A instalação é totalmente *plug & play*, dispensando qualquer remapeamento da ECU.
